“清库存”“成本价”……新能源车再现价格战，入手还等吗？
中新经纬8月19日电 (牛朝阁)“比盲订还划算”“贴近成本价了”，16日，中新经纬走访北京市多家汽车门店发现，“金九银十”销售旺季在即，多家车企再度打响价格战。 据不完全统计，进入8月以来，特斯拉、极氪、零跑等10余家车企宣布对旗下部分车型降价，单车降价幅度从数千元到数万元不等。消费者是时候出手了吗？“清库存”“成本价”……新能源车再现价格战，入手还等吗？ 消费者正在看车。中新经纬牛朝阁摄 特斯拉开启万元清库优惠 16日，中新经纬以消费者身份从位于北京合生汇的特斯拉门店处了解到，近期颇受关注的新款Model 3或将在近两个月内上线，目前已经开始接收新款车型订单。 “特斯拉订单的有效期只有60天，这意味着60天之内，一定会上新款Model 3。”上述特斯拉门店的销售人员说。 据特斯拉销售人员介绍，若考虑Model 3车型，消费者可先付1000元订金排队，等新款车型上线后，可自主选择提新款车型或旧款车型，若都不喜欢也可以选择退款。 至于新款Model 3的售价，销售人员称，新款车型不会降价。“降价是不会降价的，增配还降价，没这个道理。” 新旧车型交替之际，特斯拉“三天两降”开启促销模式。 8月16日，特斯拉官方微博发布消息称，全新Model S/X现车全系车型可享5.4万至7万元优惠，下调后Model S现车及Model X起售价分别为75.49万元及83.69万元起。同时可享7000元引荐奖励等权益。而在8月14日，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。 “不可能老款还一大堆库存的时候上新款，那就没人买老款了，而且现在老款的提车率并不高。”特斯拉销售人员说。 特斯拉官方微博显示，8月14日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。此外，Model 3现车享有8000元限时保险补贴。 不过，据销售人员介绍，虽然Model 3车价并没有变动，但消费者最高可享有1.15万元的购车优惠。“Model 3车型现在有两个优惠，一个是8000元的现金补贴，一个是老车主推荐活动减免3500元，一共可以优惠1.15万元，补贴的前提是在9月30日之前提车(老款Model 3)。” “现在购车比盲订时还划算” 中新经纬走访时发现，几乎所有车企都在门店门口摆放了印有“限时立减”“8月购车礼”等优惠字眼的展板，且价位、优惠力度等关键信息做了标红处理。“清库存”“成本价”……新能源车再现价格战，入手还等吗？ 车企门店展出的优惠展板。中新经纬牛朝阁摄 “现在买车，比盲订用户还划算”，位于北京合生汇的智己门店销售人员说。据介绍，智己LS7现车，32.98万元，最多可优惠3.7万元，此外还有车漆、座椅加热等选装限时免费，原本一年的免费智驾也升级到了终身免费。 除智己外，还有不少车企打出了“成本价”的宣传。“我们这个车，连内部的员工价都没有，降价后，成本基本也就在这了。”位于北京常营的极氪汽车门店销售人员说。 据介绍，极氪001车型YOU、ME、WE三个版本分别降价3.7万、3.0万及3.1万元，起售价降至34.9万、31.9万及26.9万元。 极氪汽车销售人员表示，此次降价实际是权益解绑，把贷款免息和赠送的选装基金取消了，“极氪001降来降去也就这样了，不会有再大的降价空间。” 零跑也推出了让利的促销，零跑C11部分版本及C01部分版本则最高降价2万元。 “电池的成本降低了，零跑的车基本是把70%的毛利让给用户的，所以降下来的成本就直接按照降价处理了。”位于北京合生汇的零跑门店的销售人员表示。 或因走访时是工作时间，多数门店并无消费者看车。值得注意的是，中新经纬在极氪、特斯拉、智己、腾势、零跑、比亚迪等多家门店均留下了联系方式，截至发稿，仅有极氪的销售人员通过电话推进后续购车事宜。 是时候入手了吗？ 中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘对中新经纬指出，“金九银十”是传统的销售旺季，为此，部分车企提前释放部分产能，做一些促销预热，是司空见惯的手法，2023年下半年或不会出现大规模的降价潮。 “一点利益不留，车企还怎么生存发展呢？”在章弘看来，产销量、交付量较大的车企已经基本把优惠空间压缩得差不多了，继续降价的空间不大。以2023年上半年曾掀起降价潮的“东风系”为例，据东风汽车集团8月14日发布的盈利预警，该公司预计2023年前6个月的归母净利润将同比下降75%至80%。 “车企如果常年都在降价促销，那消费者什么时候该出手呢？”在章弘看来，降价虽然是较为行之有效的促销方式，但它的魅力在于间隔有序。若常年都在降价促销，对于消费者来说，也失去了刺激感。且消费者向来买涨不买跌，今年3月的降价潮，并没有带来购车潮，就是一个非常值得参考的教训。 中国汽车流通协会报告显示，2023年上半年，仅有24.9%的经销商完成了半年度销量目标。中国汽车流通协会表示，2023年上半年的汽车市场仍处于恢复期，厂家过高的年度销量目标，导致汽车市场供需失衡。多重因素引发多起大规模大幅度的新车降价，使得消费者持币观望，抑制了消费需求的释放。 但业内亦不乏观点认为价格战将愈发激烈。海通国际在研报中指出，预计2023年下半年新能源汽车价格战将进入白热化，各家车企表现将逐步分化。 乘联会表示，随着整体市场销量在一年内不同月份峰谷表现的减弱以及去年同期基数的影响，从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。
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